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Anzi, è lui che ha portato a casa me

Versione PRO (=L3, motociclo), allestimento MAX (=doppia batteria), colore blu

Ho percorso 62 km, rilevando questi dati:
- velocità massima letta da tachimetro 72 km/h (stessa lettura ad ogni allungo, tranne una volta che ho letto 73 km/h nell'istante che ero in scia ad un furgone)
- velocità massima rilevata da GPS 62 km/h (ma ho registrato un tratto breve, di un paio di km prima di arrivare a casa, proverò su un tragitto più lungo)
- coppia di batterie scesa dal 100% al 44% (56% delle batterie per fare 62 km), utilizzando solo la modalità sport e passando la maggior parte del tempo "a manetta" (percorso prevalentemente extraurbano)
- autonomia residua (corrispondente a quel 44% delle batterie) stimata in 46 km quando in modalità sport e in 113 km quando in modalità eco (che per ora non ho provato)

Prime impressioni:
- autonomia buona (forse mi sarebbe bastata una sola batteria, ma acquistandola contestualmente ho goduto del 30% di incentivo anche su quella)
- velocità massima deludente (anche oggi il venditore mi ha ribadito 80 km/h, gli ho risposto che gli farò sapere a ragion veduta che non è così !)
- frenata molto modulabile, nel senso che per frenare molto bisogna tirare molto sulla o sulle leve (confermo frenata combinata)
- sospensione posteriore un po' rigida (devo vedere se si può regolare un po' più morbida e devo controllare che non abbiano esagerato con la pressione delle gomme)
- non troppo silenzioso (si sentono motore e catena)
- nel cassettino portaoggetti dello scudo anteriore ci sta il cellulare, ma non il portafoglio
- nel vano sottosella una volta installata la seconda batteria ci sta solo il portafoglio

Altri fatti verificati:
- le batterie si scaricano contemporaneamente, ma si possono caricare solo una per volta (PESSIMO !) a meno di acquistare un secondo caricabatteria: su questo evidente difetto penso che proverò a scrivere alla Fantic (senza sperare in un qualsiasi riscontro, ma è doveroso farlo); a completamento di questo aspetto disastroso, il venditore mi ha sconsigliato vivamente di viaggiare con le due batterie con uno stato di carica troppo diverso (max 20%-30% di differenza); devo ancora verificare cosa dice in proposito il manuale
- lo scooter riesce a salire, come me e la seconda batteria sopra, la rampa del box, ma è proprio al limite
- garanzia di 4 anni su batterie, motore e centralina/inverter, standard di due anni sul resto
- bauletto specifico in omaggio da Fantic, ma lo spediscono in concessionaria solo all'attivazione della garanzia (quindi dovrò ripassare)

Nel weekend ci farò qualche altro km e proverò la ricarica, ma prima voglio installare un meter wifi sulla presa che userò, in modo da misurare la potenza/energia assorbita.

Certo che dover ricaricare le due batterie separatamente è in effetti una bella rottura: sembra che vendano questi scooter senza mai averli provati
Valuta di comprare il secondo caricatore così non ci pensi più.

sisu70 ha scritto: ↑07/06/2024, 23:16
Versione PRO (=L3, motociclo), allestimento MAX (=doppia batteria), colore blu

Ho percorso 62 km, rilevando questi dati:
- velocità massima letta da tachimetro 72 km/h (stessa lettura ad ogni allungo, tranne una volta che ho letto 73 km/h nell'istante che ero in scia ad un furgone)

- velocità massima deludente (anche oggi il venditore mi ha ribadito 80 km/h, gli ho risposto che gli farò sapere a ragion veduta che non è così !)

Bisogna vedere come hanno fatto saltare fuori questi 80 kmh.. Forse con un guidatore di 50 kg in posizione aerodinamica (e in scia a un camion) e doppia batteria sopra il 90% ??!?

Ma quale modello hai, City L1 o City L3?

Per il City L3 sul sito della fantic parlano di 65 km/h di velocità massima, non 80.

Screenshot del sito tedesco, su quello italiano nella stessa sezione la velocità massima non la dicono, mentre nella scheda tecnica parlano di 45 km/h per ambedue le varianti ma presumo sia un errore di copia e incolla.

Ha scritto L3 nel post iniziale.
In quanto tempo si carica una batteria? Per capire quanto è limitante il poterle caricare una alla volta. E quanta potenza assorbe il caricatore?

marco ha scritto: ↑08/06/2024, 6:48Valuta di comprare il secondo caricatore così non ci pensi più.

Sarà l'ultima spiaggia.

luiriv ha scritto: ↑08/06/2024, 13:36Bisogna vedere come hanno fatto saltare fuori questi 80 kmh.. Forse con un guidatore di 50 kg in posizione aerodinamica (e in scia a un camion) e doppia batteria sopra il 90% ??!?

Da 65 a 80 ... hai voglia ad accucciarti
Nei due concessionari che ho visitato mi hanno detto, entrambi ed indipendentemente, 80 km/h (il posto dove l'ho preso lo scrive tutt'ora sul proprio sito web), ma nei fatti non c'è traccia della possibilità di raggiungerla.

pIONiere ha scritto: ↑08/06/2024, 14:02Screenshot del sito tedesco, su quello italiano nella stessa sezione la velocità massima non la dicono, mentre nella scheda tecnica parlano di 45 km/h per ambedue le varianti ma presumo sia un errore di copia e incolla.

Sì, anche nel manuale in pdf che era circolato qui (identico a quello cartaceo che ho ricevuto assieme allo scooter) c'è scritto 45 per l'L1 e 65 per l'L3, quindi non ci speravo più.

Hdi ha scritto: ↑08/06/2024, 14:34In quanto tempo si carica una batteria? Per capire quanto è limitante il poterle caricare una alla volta. E quanta potenza assorbe il caricatore?

Ho appena messo a caricare una delle due batterie (in teoria entrambe rimaste cariche al 44% dopo i 62 km di ieri): ha iniziato a caricare assorbendo poco più di 800W, ora ha passato i 900W.
Nella prima mezz'ora ha caricato circa 0,5 kWh: se l'assorbimento rimane costante (non ci credo tanto), una batteria vuota si dovrebbe ricaricare completamente (2,25 kWh) in meno di 2 ore e mezza.
Per ora il caricabatterie è rimasto freddo.

Mi scuso per l'indiscrezione.
Quanto pesi?