Forum Sui Veicoli 100% Elettrici

vorrei fare un viaggetto, che mi porterebbe a circa 155km da casa (solo andata + 155 ritorno) metà del percorso è in salita, e x l'85% in autostrada.

apro google maps: c'è il pulsantone delle colonnine, ma ne mostra 3.... e le altre?

apro nextcharge e ne mostra un centinaio lungo il percorso e anche più, pianifico il percorso con il mokka, mi dice che arrivo tranquillamente con il 32% residuo se parto con il 100%
purtroppo non fa il calcolo andata/ritorno (xkè? vado via e non torno più? ritorno in aereo abbandonando l'auto? ma che senso ha?)
quindi simulo un nuovo viaggio al contrario con il 32% di batteria e mi segnala 4/5 colonnine lungo l'autostrada dove dovrei fermarmi
e fin qui ok

e arrivano i problemi:
apro le varie colonnine per controllare che tipo sono ecc... nelle foto la metà sono o transennate con "lavori in corso" o segnalate guaste qualche mese fa.
quindi, come cavolo fa uno a pianificare il percorso? le colonnine esistono per davvero? sono funzionanti? solo andandoci di persona il giorno del viaggio lo puoi sapere, e quindi che servizio è? le recensioni che dicono che non è funzionante, se la colonnina viene riparata xkè rimane?

soluzione pessima: accenderò la mia petroliera, inquinando tantissimo, continuando a incasinare il pianeta xke le app sono utili come i buchi di XXXXXXXXXXXXXXXXXX

Nota di moderazione: usare più educazione, grazie.
Primo ed ultimo avvertimento.

Io ho una e-Golf ed è uguale i software degli infotaiment sono una schifezza, difatti mi arrangio con ABRP su cellulare che faccio girare sull'infotainment con AndroidAuto, e in più il cellulare è collegato via Bluetooth con un lettore della porta OBD per i darti della carica batteria, così va già molto meglio.

Credo che solo la Tesla abbia un software di gestione della ricarica degno di questo nome

Per le colonnine potresti verificare invece con con NextCharge coi le app dei relativi gestori che sicuramente ti possono dare la situazione in tempo reale delle stesse.

Paul The Rock ha scritto:Per le colonnine potresti verificare invece con con NextCharge

Esatto, è il suo punto di forza: comunque un viaggio così con la Mokka-e non e che richieda chissà quale pianificazione: basta che ti fermi in autostrada da qualche parte all'andata o al ritorno e nel tempo di un caffè sei a posto.

DarkAngel00 ha scritto:apro nextcharge e ne mostra un centinaio lungo il percorso e anche più, pianifico il percorso con il mokka, mi dice che arrivo tranquillamente con il 32% residuo se parto con il 100%
purtroppo non fa il calcolo andata/ritorno (xkè? vado via e non torno più? ritorno in aereo abbandonando l'auto? ma che senso ha?)

Non ho capito.
Segnali che nextcharge potrebbe essere migliorato? (ad esempio inserendo funzione che calcola anche il ritorno? o levando dalla mappa le colonnine rotte?).
Nel qual caso, segnalalo ai programmatori di nextcharge.

Riguardo alla veridicità dei contributi in nextcharge, invece e purtroppo, i programmatori non possono fare niente: è la nostra serietà di utenti che dovrebbe farci inserire segnalazioni sensate.
Per quelle invece direttamente controllate dal sistema (la maggior parte dei ciruciti, fra i quali evway, enelx, becharge, free-2-x, ecc), gli aggiornamenti sono in tempo reale quindi abbastanza affidabili, poi -per carità- ci possono essere errori o problemi occorsi un minuto prima.
Per quello conviene scegliere magari punti multipli (come i free-2-x) o semplicemente (lo diciamo da sempre), PIANI B.

Oggi questa è la mobilità.
Se no si prende la petroliera, spiace, ma è così.
Oppure la Tesla.

Comunque mi riesce difficile credere che con una mokka-e non si riesca a fare 2 volte 145km con da qualche parte in uno dei 290km una qualsiasi ricarica fast anche solo da 100km (+20kWh) per stare tranquilli.

Ma la cosa possiamo appunto migliorarla anche noi.

berpaniz ha scritto:mi arrangio con ABRP collegato via Bluetooth con OBD

ok, avevo un lettore simile sulla mia macchina precedente, ma mi pare assurdo dover "rimediare" così e cmq nn si ottengono le certezze che cerco

selidori ha scritto:..

x l'app non è colpa di nextcharge di per se, i problemi nelle "info utili" per tranquillizzare l'utente ci sono anche in chargemap per esempio.

nel percorso è presente solo una colonnina, senza uscire dall'autostrada, all'andata, sicuramente andrò li e caricherò al 90 circa tanto è una fast da 75 (la mia prima ricarica fast in dc )
e il ritorno lo farò tranquillo in discesa rigenerando per metà percorso, di per se il viaggio non è lungo (non ci sono colonnine in autostrada al ritorno)

quello che volevo sapere era appunto: uno che ha preso l'auto da poco, si trova a dover usare 3-4-8app diverse, ognuna da informazioni diverse (molte colonnine su nextcharge non compaiono su chargemap ad esempio e su google maps ci sono si e no un 10% delle colonnine)
le foto (se ci sono) spaventano xke su 3 foto 2 sembrano cantieri e non sai se è ancora così o meno, i commenti avvisano di rotture ma non c'è modo di verificare se è stata poi riparata.
tutte cose che fanno desistere dal prendere l'auto elettrica.
come si fa a pianificare un viaggio? il mio è anche relativamente breve, ma se dovessi affidarmi a questi strumenti per qualcosa di più impegnativo l'unica certezza che ho è quella di rimanere a piedi.

ps. se avessi potuto prendere una tesla l'avrei fatto

DarkAngel00 ha scritto:quello che volevo sapere era appunto: uno che ha preso l'auto da poco, si trova a dover usare 3-4-8app diverse, ognuna da informazioni diverse (molte colonnine su nextcharge non compaiono su chargemap ad esempio e su google maps ci sono si e no un 10% delle colonnine)

Sinceramente mi sembra esagerato avere 3-4-8 app + google maps che solo da un anno ha colonnine e lo fa malissimo.
Ne basta una: nextcharge.

Averne di più invece di far aumentare le certezze le fa diminuire, mi sembra come quello che per aver paura di prendere le malattie prendeva preventivamente le medicine. Tutte, perchè le malattie sono tante ma non avendone ancora nessuna devi prendere ovviamente le medicine per tutte.

Come detto le foto od i commenti potrebbero essere sbagliati, ma sono datati, da lì si può avere qualche speranza in più se nel frattempo le hanno riparate.

DarkAngel00 ha scritto:quindi, come cavolo fa uno a pianificare il percorso?

Stai sbagliando completamente l'approccio.
Ti stai facendo spaventare dell'ignoto.

Google maps e in navigatore non devi neanche guardarli.
Cerca su nextcharge alcune colonnine nella direzione giusta a 80-100 km da casa, messe in un posto dove è bello fermarsi per una pausa (bar, pasticceria, autogrill, outlet, casa del formaggio, superbrico, vedi tu cosa ti piace).
E ti ci fermi a caricare anche se sarebbe troppo presto per farlo e non sei in riserva.
Vedrai che dopo alcuni viaggetti non avrai più bisogno di programmare quasi nulla e non avrai più l'ansia della colonnina rotta. Se non va una c'è un'altra che va bene.

Ciao Antonio

PS nessuno nasce imparato, anche il viaggiare in elettrico si impara provando e riprovando

Sarò bastian contrario, ma io ti suggerisco ABRP per programmare il viaggio (considera che è conservativo) e una flat BeCharge per ricaricare. Nextcharge spesso ha tariffazione a tempo che è più costosa. Le colonnine in autostrada saranno hpc FreetoX, Becharge o EnelX, transennate perché le stavano installando. Considera poi che da oggi Tesla dovrebbe aver aperto anche alle altre marche alcuni Supercharger in Italia…. non economici, ma sempre funzionanti ed ad alta potenza.

Ricordo un 25/30 anni fa i miei genitori a pianificare sulla mappa cartacea con le cartine stradali le soste per fare il pieno di metano
direi che il tempo perso per pianificare un viaggio, anche lungo, è nettamente inferiore
detto ciò in pochi mesi tutte quelle colonnine che ora sono cantieri saranno attive, secondo me da qua ad un anno questo "punto debole" che spaventa i nuovi utenti e chi è interessato all'acquisto verrà pian piano meno, come hai detto tu nello stesso percorso ce ne saranno il triplo solo rimanendo in autostrada sul medesimo percorso