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Vi descrivo la mia esperienza per la ricarica domestica con carichino e wall box, sperando di chiarire le idee a qualcuno alle prime armi che si trova (come tutti noi) a dover trovare una risposta a questo dubbio.
Sottolineo che è la mia esperienza personale, per cui non è applicabile a tutti, ovviamente.
Se avete fretta, potete andare direttamente alle conclusioni in basso.
Parto dal descrivere la mia situazione.
Ho una Skoda Enyaq 80 che uso per la famiglia, tragitto casa lavoro, piccoli e grandi viaggi. Normalmente consumo un 40% di batteria a settimana. Ho un box privato in condominio senza vincoli di sorta sugli impianti con contatore autonomo. Una casa al mare bifamiliare con unico contatore per tutto.
Appena preso l'auto, ho innalzato la potenza del contatore del mio box a 3kW (era sempre stato da 1kW), ma presto mi sono reso conto che era insufficiente per riuscire almeno a caricare un 40% di batteria durante le ore notturne in fascia F3. Quindi ho richiesto un ulteriore aumento a 4,5kW, approfittando che il GSE faceva lo sconto
Nel box ho sempre avuto un carichino da poche decine di Euro comprato in "Amazonia" di quelli cinesissimi che regolano la potenza solo prima di avviare la ricarica e che è fisso da sempre su 20A.
Questo perché nel box ho una sola utenza: l'auto. Non devo tener presente i consumi di altre utenze e normalmente, di notte, l'intera potenza del contatore è completamente a disposizione dell'auto.
Quest'estate, alla casa al mare, dove avevo un secondo carichino che poteva settarsi sui 13A, con il pienone, ho avuto qualche problema a caricare l'auto col contatore unico da 3kW che doveva contemporaneamente far fronte a tutti i consumi: illuminazione, ventilatori, phon (5 ragazze che si lisciavano capelli a qualsiasi ora del giorno e della notte
), etc.Morale: il contatore saltava di continuo e io non riuscivo a trovare un orario in cui mettere in carica l'auto.
Stufo di questa situazione, ho capito che forse era il caso di utilizzare, in queste condizioni, una Wall Box che si autoregolasse sui consumi delle altre utenze. Una Wall Box c.d. "smart".
Visto che eravamo in pieno "bonus colonnine" e "sperimentazione ARERA", mi sono detto che il momento era propizio ed ho incominciato a farmi due conti ed a cercare un modello che potesse soddisfare le mie esigenze.
Alla fine ho optato per la Prism Solar di Silla Industries. Non ho un impianto fotovoltaico, ma la Silla produce WB con software abbastanza aperto (requisito essenziale per me poter accedere ai dati di consumo e interagire direttamente con la WB senza passare per il cloud), è italiana, ha tanta documentazione liberamente disponibile ed un prezzo tutto sommato onesto (anche se ritengo che le WB, in generale, siano ingiustificatamente care).
L'impianto dove collegarla era per il 90% già a posto (ero stato previdente in passato) con quadro elettrico dedicato e cavi di sezione adeguata, per cui l'intervento dell'elettricista si sarebbe limitato al minimo indispensabile.
Detto fatto! In pieno agosto ho contattato il mio elettricista che non aveva mai installato una wall box e che si è detto disponibile, gli ho inviato la documentazione tecnica, ho acquistato la Prism Solar con 7m di cavo (la WB è interna ad un locale di servizio, l'auto fuori), acquistato io con fattura tutti i materiali occorrenti e ad inizio settembre la scatola magica era montata e funzionante
Raccolta tutta la documentazione, non mi restava che avviare la pratica per la sperimentazione e quella per il bonus, che in realtà avevo nel frattempo già predisposto, quindi sono stato rapido nel finalizzarle e sottometterle.
Quelli di ARERA sono stati velocissimi, già a metà settembre avevano alzato la potenza del contatore - me ne sono accorto per caso - anche se la comunicazione è arrivata una settimana dopo con la sperimentazione che, ufficialmente, sarebbe partita dal primo ottobre!
Il bonus colonnine è in elaborazione!
Tecnicamente, con la WallBox smart, ho risolto i miei problemi anche con contatore da 3kW. Messa in carica l'auto, ho potuto dormire sonni tranquilli nel mio letto e non al capezzale del contatore
Dopo l'aumento a 6kW, una figata!!! Ricarica 20-80 in una notte, goduria!
N.B. l'aumento a 6kW della sperimentazione, non prevede margini, da quello che ho capito (non ho trovato documentazione). Non è possibile andare oltre del 10% come per la potenza nominale e men che meno del 30%. A me, superato di 120W i 6kW, il contatore ha staccato. Ero in fase di taratura dei settaggi della WB.
In conclusione, per rispondere alla domanda iniziale se basta il carichino o ci vuole una WallBox, mi sento di rispondere: dipende.
Lo so che non è la risposta definitiva che vi aspettavate, ma spero abbiate colto il senso di tutto questo sproloquio.
Nel mio box, che ha come utenza solamente l'auto, un normale carichino basta e avanza (per assurdo potrei collegare l'auto direttamente alla presa di corrente). Lasciate perdere chi dice che i carichini non sono adatti a usi prolungati. Il carichino è tremendamente stupido: un piccolo microcontrollore che dialoga con la macchina e gli dice quanta corrente (in Ampere) può assorbire e poi un teleruttore che collega la spina alla presa auto. Basta. Ovviamente ci sono i sistemi di controllo e quelli di monitoraggio. Nulla che si surriscalda (di suo), nulla che si usura. Se l'impianto è fatto bene (e deve esserlo in ogni caso), nessun pericolo. Io ho fatto installare una presa CEE da 32A e amen.
Di contro, una WallBox si è resa indispensabile per caricare l'auto con un contatore condiviso con casa, per evitare di innalzare la potenza dello stesso all'inverosimile per soddisfare tutto il fabbisogno delle utenze (con tutte le conseguenze del caso - soldi, verifiche impianto, modifiche, etc.) e gestire tutto in maniera automatica. Alla WB smart va detto (impostato) qual'è la potenza massima (quella del contatore) che non deve superare e, grazie al sensore di corrente (c.d. pinza amperometrica) installata a valle del contatore, la WB, dialogando in continuo con l'auto, dice alla stessa quanti Ampere può assorbire dalla linea, ovvero quanti ne avanzano in ogni istante sottratto l'assorbimento delle altre utenze dalla potenza massima, arrivando fino a mettere in stand-by l'auto se la corrente disponibile è troppo bassa (meno di 6A), per poi riattivarla quando la potenza torna disponibile.
