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Mi sono convinto davanti al caso della Kona con pacco forato e a un altro caso relativo a una Tesla con batteria forata e ad un link di un altro forum tedesco con una Model S con batteria "ammaccata".
In tutti e 3 i casi la casa madre non ne risponde trincerandosi dietro "è colpa tua" e mettiamo il caso che sia sicuramente e senza ombra di dubbio così (facciamo finta che non ci possano essere danni derivati ad esempio dal trasporto o dal sollevamento fatto in modo non corretto) il cliente si trova letteralmente "rovinato".
In tutti i casi tuttavia viene fuori una cosa importante: il danno è sproporzionatamente piccolo rispetto al danno economico proposto al cliente, con cifre che vanno da 15 a 20 mila euro o più. Infatti in questi casi le celle sembrano integre, nel caso della Tesla Model 3 il foro è su una parte dove non ci sono moduli ed è vuota del pacco batterie, gli è stato confermato che le celle sono integre. Sulla Model S dicono "sopra i 9 mm noi Tesla non ci prendiamo responsabilità e il pacco deve essere cambiato".
Quindi è un danno del "contenitore" dei moduli batterie e non del contenuto.
Perché tu, produttore, non fai un cambio del "contenitore" con relativo travaso di tutta la componentistica?
Un esempio del fatto che è possibile farlo lo troviamo qui:
https://youtu.be/N_5dzn5BiTk
In cui in un video ufficiale Kia viene smontato tutto il pacco batteria.
Mettiamo che tra manodopera e materiali (cioè il contenitore) tutto scendiamo a 5k euro? Decisamente meglio di 20k!
Oppure non vuoi dare alle officine questa incombenza? Allora apri dei centri nazionali che fanno solo questo.
Oppure tu produttore dici che il pacco batteria deve arrivare necessariamente dalla fabbrica madre?
Ok mi ritiri però una batteria, me la valori in un certo modo congruo e me ne dai un'altra perché io consumatore ti do una batteria praticamente nuova (e non usurata di 7 anni) se è uno di questi casi.
Per farvi capire la differenza di altezza ho fatto delle foto alla Kia e-Niro appena arrivata e noto che il pacco batteria è proprio così, sporgente e alla mercé di qualsiasi cosa:
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Vorrei anche portare all'attenzione che sono auto nate come auto elettriche. La piccola Opel Corsa-e derivata da una termica ha una prima protezione del sottoscocca, qualche cm di aria con impiantistica varia e poi il pacco batterie.
Questo permette di avere inizialmente un feedback sonoro se c'è qualcosa sotto che gratta (e mi è capitato di grattare varie volte) e secondariamente di avere una protezione in più perché per arrivare al pacco batteria ci vuole decisamente più spazio o un pezzo più "pesante" che possa superare una prima barriera.
Infatti nel caso successo a marco se l'è cavata con una spesa di poche centinaia di euro. Se al posto di quella protezione di plastica c'era direttamente il pacco batteria come sulla Kia?
Notare nella foto che "rubo" direttamente a marco la notevole differenza di altezza tra la copertura di plastica nera e il pacco batteria:
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A questo punto, davanti a questa evidenza, il primo passo è stato di sottoscrivere una kasko con l'assicurazione accertandoci del fatto che copre la batteria di trazione (e la copre, seppur riconosce un certo tot di degrado annuale, ma adesso è nuova, magari poi la togliamo).
Seconda cosa sarebbe opportuno che ci sia una tutela per il consumatore imposta dall'Unione Europea in modo che questo tipo di ricambio sia congruo al tipo di danno o comunque qualcosa per tutelare il consumatore.
Ad oggi si parla che qualsiasi incisione sul pacco che magari non incide minimamente il contenuto, i moduli o le celle, richiede la sostituzione in toto. Non c'è nemmeno la possibilità, sia normativa che pratica, che ci si possa affidare a riparatori terzi perché sicuramente la casa non ne risponderebbe o comunque non è normata questa cosa. Questo invece è possibile nelle auto termiche tradizionali ma sulle batterie scommetto che non è possibile.
Non so le politiche delle altre case, ad esempio VW, che in caso di batterie difettose vedo che fa cambiare i singoli moduli alle officine.
Sarebbe quindi opportuno avere regole certe in modo che il consumatore possa essere rassicurato. Chiaramente le case "ci perderebbero" (da capire quanto eh) ma sono eventi rari ma che possono mettere in seria difficoltà un consumatore ma soprattutto avrebbero impatti mediatici evidenti (quindi forse perderebbero di più con casi del genere appena se ne parla). Così come esiste la garanzia ci deve essere anche una sorta di tutela su queste cose. Sulle termiche a volte si parla di "regime di correttezza" ma non penso sia scritto da qualche parte in modo preciso in cosa consiste, ma la casa viene incontro al cliente coprendo parte della spesa, ci potrebbe essere anche sulle elettriche qualcosa del genere.
