Quali consigli per primo viaggio lungo con EV in Germania?

[Nym]

Secondo me, con ABRP è molto utile ( = necessario ) l'uso di un dongle OBD, in modo che legga direttamente i dati di carica e consumi, quindi possa calcolare l'autonomia più reale possibile e consigliare le soste.

Il navigatore BMW mi sembra fatto bene da non necessitare ABRP... l'ho giusto installato per fare confronto sulla programmazione

[Nym]

Altra cosa sarà capire nel viaggio che impatto sui consumi avrà il viaggiare a 160/180/200km/h in Germania dove si può (già ho visto che a 135km/h è un dramma...)

Bjorn ha fatto un test a dicembre di qualche anno fa in Germania con la tua auto.

Lo scopo era vedere quanta autonomia ha alla massima velocità 225km/h e alla fine ha avuto consumi intorno ai 50kWh/100km

Auto fantastica, silenziosissima anche oltre i 200km/h ma a quelle velocità spenderai un patrimonio

Vero che ero ancora in rodaggio, ma nelle prime due tratte autostradali fatte a 135km/h il consumo rilevato era molto alto sui 28/29kwh/100km (che non mi torna con le prove lette di più di 300km a quelle velocità... ma magari è per rodaggio...). Comunque se a 225 consuma solo meno del doppio è super (non pensare che non succeda anche con un termico...), vuol dire che a 160/180 non sarà così tanto di più e probabilmente diventa accettabile per non incidere troppo sul numero soste carica... se in un viaggio lungo spendo 10/20kwh in più, a livello di costo sono dai 3 ai 12€ in più (a seconda di dove carichi), che spendo volentieri per poter guidare tranquillamente senza stare a guardare la velocità o tenere l'acc attivo

[Cortonio]

... che poi ABRP con Iphone non si riesce a vedere la schermata viaggio sul navigatore dell'auto (solo con la versione premium) almeno con la mia.

[AlexdeFonzo]

E usare i suc di tesla?
Magari facendo un abbonamento per risparmiare

[robertocr]

Altra cosa sarà capire nel viaggio che impatto sui consumi avrà il viaggiare a 160/180/200km/h in Germania dove si può (già ho visto che a 135km/h è un dramma...)

di giorno te li scordi queste velocità.. tra traffico e lavori in corso farai parecchia strada ai 120 kmh...o 80 kmh....

occhio che in Germania non si scherza... pure i camion rispettano i limiti....

[robertocr]

concordo con Alex.. SuC Tesla con l'abbonamento.. ci sono un sacco di SuC in Germania... ed i prezzi sono interessanti

[Kermit]

Vero che ero ancora in rodaggio, ma nelle prime due tratte autostradali fatte a 135km/h il consumo rilevato era molto alto sui 28/29kwh/100km (che non mi torna con le prove lette di più di 300km a quelle velocità... ma magari è per rodaggio...). Comunque se a 225 consuma solo meno del doppio è super (non pensare che non succeda anche con un termico...), vuol dire che a 160/180 non sarà così tanto di più e probabilmente diventa accettabile per non incidere troppo sul numero soste carica...

Due osservazioni: il rodaggio nelle EV possiamo tranquillamente dire che non esiste, gli organi meccanici che si devono "assestare" sono praticamente nulli. E in ogni caso, pure sulle termiche recenti, non è che il rodaggio abbia tutto questo impatto come poteva essere sulla Topolino degli anni 40 ...

Secondo osservazione: il consumo per drag aerodinamico aumenta con il quadrato della velocità e sopra gli 80/100 Km/h è largamente predonominante su tutti gli altri consumi dell'auto. Ne consegue che a 225 km/h ti devi aspettare un consumo quasi triplo che 135 km/h e a 170 km/h ti devi aspettare un +60% che difficilmente non impatterà sul numero di soste di ricarica.

[lucabon]

@Nym
Ho appena fatto un viaggio in Germania e:

• Ti consiglio di fare l'abbonamento Ionity Passport Power: con 12 Euro ricarichi a 0,39 €/kWh sia in Germania che in Austria, che per i km che dovrai fare vorrebbe dire circa 0,42-0,43 €/kWh. Le stazioni Ionity sono poi presenti lungo tutte le principali tratte autostradali (talvolta direttamente nelle aree di servizio, talvolta appena fuori) e - dall'esperienza che ho fatto io - funzionano sempre alla massima velocità.
• Difficilmente riuscirai ad andare oltre i 130 km/h soprattutto di giorno, con il traffico e lavori in corso su parecchie tratte dove vieni limitato a 80 km/h. Fai anche attenzione perché ci sono parecchi autovelox ed è un attimo perdersi il cartello del limite di velocità (e l'auto non sempre li vede o c'azzecca se è applicabile...). Ho provato a fare 3 "sparate" a 188,6 km/h (reali, il massimo della velocità con la Ioniq 5, che viene limitata via software), della durata complessiva di circa 2 minuti e su un tratto di circa 90 km mi ha alzato la media da 15,0 a 19,0 kWh/100 km. Credo quindi che a 190 km/h (che è comunque una velocità molto elevata, non è che le condizioni stradali siano sempre perfette, è sempre rischioso per te e per gli altri andare costantemente a quella velocità) il consumo sia intorno ai 60-70 kWh/100 km, quasi il triplo rispetto ad andare a 130 km/h. Dovresti fermarti cioè ogni 100 km per ricaricare, non mi sembra il massimo della confortabilità, anche perché a quelle velocità il rumore dell'aria diventa anche quasi fastidioso.

[pIONiere]

Vero che ero ancora in rodaggio, ma nelle prime due tratte autostradali fatte a 135km/h il consumo rilevato era molto alto sui 28/29kwh/100km (che non mi torna con le prove lette di più di 300km a quelle velocità... ma magari è per rodaggio...).

Controlla la pressione dei pneumatici a freddo (cioè la mattina presto dopo che l'auto e' stata ferma tutta la notte), sulle elettriche una pressione bassa incide molto sui consumi, io la tengo sempre 0,1-0,2 bar sopra alla pressione consigliata dalla casa per ottimizzare i consumi.

[marco]

Fai pratica con la ricarica fast nelle colonnine vicino casa, bastano anche pochi kWh su colonnine di gestori diversi e con diverse app per farsi un piccolo bagaglio di esperienza ed evitare di avere sorprese in loco. Potresti fare anche qualche piccola recensione già che ci sei