oggi non avendo di meglio da fare causa colori vari
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con PCC ho verificato il picco di kW che la batteria eroga durante la massima richiesta di energia e il picco di ricarica durante la rigenerazione!
premetto, non è certo un test scentifico, l'ho fatto solo per curiosità e per vedere se magari con temperaturre differenti la cosa cambia.
ho iniziato il test con queste condizioni:
Temperatura: 7 gradi
Temperatura batteria: 6 gradi (era in box e faceva più freddo che fuori oggi)
batteria alla partenza: 70%
batteria all'arrivo: 63%
temperatura batteria all'arrivo: 9 gradi, è arrivata ad 8 in poco tempo e poi giusto all'ultimo è arrivata a 9
km totali percorsi: 18
ho sempre guidato in sport con modalità B
Consumo massimo sengnato da PCC: 115.1 kW (proprio il picco, mentre sui 113.x ci sta un pò)
Ricarica massima in rigenerazione durante frenata: 75 kW ( questo mi ha stupito, ovviamente ci sta per poco tempo, però con la batteria tra il 65 ed il 70 non pensavo arrivasse a tanto)
Ricarica massima in rigenerazione senza frenare, modalità B: 33kW (proprio il picco, tra i 25 e i 30 ci stava un pò)
alla prossima occasione (weekend prossimo mi sa, tanto saremo dello stesso colore) volevo provare con la batteria al 100% se la massima richiesta di energia cambia
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bye,
Speck